(Alle 100 Pässe der MSS-Pässefahrt. Draufklicken zum Downloaden (PdF))

 

• Name: Daniel Riesen
  
• Datum: 22. - 29. August 2008
• Ort: Bern + 100 Schweizer Pässe
  
• Kilometer rund 3600 km
  
• Kilometer Total 20'650 km
  
• Durchschnittsverbrauch  5.86 Liter
  
• Besonderes: GTR schafft 100 Schweizer Pässe in einer Woche
  

Epischer Kampf

In einem epischen 8-Tages-Kampf hat unsere Saisontest-Maschine die hundert Pässe besiegt, welche zum Wettbewerb von MOTO SPORT SCHWEIZ zählen. Mit Start und Ankunft in der Region Bern brachte der Kawasaki-Supertourer den Autor dieser Zeilen komfortabel und zügig über die Runden.

Wie in der Sänfte..

In der Sintflut von Grimsel, Gotthard und Nufenen hielten die Koffer dicht, auf den kurzen Autobahnabschnitten hielt die hohe Zubehör-Scheibe den Wind wirkungsvoll ab, gäbs einen Tempomat, der Pilot wäre friedlich eingeschlafen. Die Pässe hoch und runter war an Schlaf hingegen nicht zu denken. Auf den grosszügigen Strassen zeigte sich die GTR in ihrem Element. Dank aktiver Sitzposition mit relativ weit hinten platzierten Rasten, gutem Maschinenkontakt und dem bissig hochdrehenden Vierzylinder wandelt sich der Tourer am Berg zum Sportler.

Am Albula:

 

Tourer hat schon etwas Kilos..

Werden die Bögen dann aber eng und der Belag schlecht, wird das Gewicht des vollverschalten Tourers spürbar. Die Lenkung benötigt zwar nicht übermässig Kraftaufwand, erfordert aber in Spitzkehren eine feste, laufend etwas nachkorrigierende Hand. Deswegen und aufgrund der etwas verzögerten Gasannahme bleibt man gern mit dem Fuss auf der Hinterbremse, um die Fuhre mit gleichzeitig leichtem Gas zu stabilisieren.

Auch Schotterpässe gibt es in der Schweiz noch: weimal Croix-de-Coeur:

 

Fieser Weiderost

Nichts mehr zu stabilisieren gab es beim Überfahren eines besonders fiesen Weiderostes am Hongrin. Das Auge genoss bereits die tolle Aussicht auf den Genfersee, als zack, das Vorderrad wegrutschte. Der Autor fluchte über die eigene Blödheit, stemmt die Maschine wieder in die Vertikale und überlegte sich parallel bereits, wie hoch wohl der Selbstbehalt liegt. Denn natürlich reicht auch ein Umfaller im Schritttempo, um Verschalung, Rückspiegel und Koffer zu vermöbeln…

Superaussicht. Davor der blöde Weidrost:

 Gute Wahl Zubehör-Sitzbank

Als gute Wahl hat sich auf den bis über 500 km langen Tagesetappen die straffe Zubehör-Sitzbank erwiesen. Die Gel-gestützte Polsterung mag auf der ersten Stunde noch als zu hart empfunden werden, mit den vielen Stunden im Sattel erweist sich aber genau diese Straffheit als Wohltat.

 Mächtige Bremsen

Ein Genuss ist die mächtige Bremsanlage der 1400er. Eine Zweifingerbremse mit sofortigem Biss und doch schöner, kontrollierbarer Progression. Auch bergab hat man nie das Gefühl, der Strassenkreuzer gleite einem aus den Händen.

Geringer Durchschnittsverbrauch

Im hitzigen Kurvengefecht kommt einem ausserdem die Rutschkupplung zu Hilfe. Da in engen Kehren der 1. Gang die richtige Wahl ist, hilft der Rückdrehmomentbegrenzer wirkungsvoll, das Hinterrad ohne Feinarbeit mit der Kupplung im Drehen zu halten.
Die Gruppe von neun Pässefahrer inklusive Guide Felix Wittwer hat sich weitestgehend an die Tempolimits gehalten. Der Lohn ist unter anderem ein Durchschnitts-Verbrauch von unter 6 Litern, beachtlich für eine Maschine dieses Kalibers und dieser Fahrleistungen.
A ja, man vergisst es beinahe zu erwähnen: Pannen technischer Natur gabs keine, inzwischen läuft die Kawasaki 1400 GTR bereits seit gut 20'000 km ohne Mucken. Auch schön!

Blick ins GTR-Cockpit: 999 km Reichweite???

 

Blick ins GTR-Cockpit II: 2.5 Liter Verbrauch auf 100km? Wohl nur ausgekuppelt abwärts möglich....

 

 

Wer die 100 Pässetour mit Felix Wittwer nachfahren will, klickt hier

Wer sich fürs MSS-Pässefahrn interessiert, klickt hier

 

Auf dem Oberalppass:

Auf dem Stoss-Pass (Achtung nicht zu verwechseln mit dem Stoos in der Innerschweiz...)