Kürzlich wurde vom japanischen Tuner-Team Moriwaki die MD600 vorgestellt. Sie ist für die neue Moto2-Klasse im Motorrad Grandprix vorgesehen (ab 2010). Ihr Motor ist natürlich von Honda, ein CBR 600 RR. Das spezielle Aluminium-Chassis aber ist von Moriwaki selbst.

Diesen Werbespot für eine Handelswebsite haben wir, glaube ich, auch schon einmal gepostet. Aber er ist so einfach und gut, dass wir ihn gerne nochmals bringen: eine Vespa kurvt von alleine durch irgendeine (spanische?) Stadt.

So schön möchten wir es auch mal haben: ein wenig Dark Custom-Motorräder (Harley-Davidson Speziallinie) fahren, ein wenig coole Sprüche absondern, ein wenig Snowboarden in den Rocky Mountains....




Der offizielle Harley-Spot zur Dark Custom-Reihe ist übrigens dieser hier:





In etwa ins gleiche Horn stösst dieser Harley-Spot:

Red Bull KTM Factory Racing Team bereitet sich auf die Saison 2009 vor:

Neues Video von Yamaha Europa zur neuen Yamaha XJ6 / Diversion:

Laut Ducati Italien war die Ducati Hypermotard die Inspiration der Filmer von Terminator IV. Der Moto Terminator, der im Film vorkommt, soll also von der Hypermotar abgeguckt sein...naja.....

Wer braucht noch eine Enduro, wenn es das Scarpar gibt? Ob das Teil was taugt, wissen wir nicht. Das Video schaut ganz witzig aus....die US-Macher verkaufen das Teil auf jeden Fall als "The future of Powersports" - na dann....

 

Beim ersten Service bei 1500 km bekam die F 800 R in Dielsdorf auch gleich ein massgeschneidertes Koffersystem: und zwar einen Kofferträger, zwei variable Seitenkoffer und ein Tankrucksack. Alles Zubehör offiziell von BMW.

 

Hier die Preise in Schweizer Franken dazu:

• Kofferhalter für Sportkoffer: 155.-
• Sportkoffer links
• Sportkoffer rechts
• Tanktasche wasserdicht: 220.-
• Befestigungsteile für Tanktasche: 32.-

Damit ist die BMW bestens für Fotoeinsätze und Reisen ausgerüstet. Hier das neue Zubehör im Detail:

Der Tankrucksack ist clever und sehr aufwändig gemacht. Er besitzt eine vorstehende Lasche, so dass das Wasser nicht ins Kartenfach vordringen kann:

 

 ...und ist ausserdem mit einem Klettverschluss gesichert:

So sieht die Tasche von innen aus:

 

Um sie wasserdicht zu machen, gibt es ein zuziehbares Inlet:

 

 Befestigt wird der Tankrucksack einerseits unter dem Sitz mit diesen Schnallen:

 

...andererseits aussen vor dem Lenkkopf direkt auf dem Plastik (per Schrauben):

Das ist - für einen Tankrucksack unglaublich aufwendig. Das Problem: Die Tankattrappe ist sehr stark gewölbt und aus Plastik. Folglich halten Magnet-Tankrucksäcke nicht. Und der Tankrucksack muss genau ergonomisch auf die Wölbung passen und (weil der Sack voll im Wind steht) extrem gut sitzen. Der Vorteil liegt allerdings auf der Hand: der Tankrucksack muss praktisch nicht mehr abgenommen werden - denn der Tank befindet sich ja im Heck.

 

 In wenigen Sekunden kann man ihn - etwas Fingergeschick vorausgesetzt - trotzdem lösen und mitnehmen:

 

 Und nun zu dem Gepäcksystem am Heck:

 Die Koffer tragen ein wasserdichtes Inlet, das mit einem Klettverschluss geschützt ist. Auch diese Seitenkoffer sind wie der Tankrucksack extrem aufwendig gemacht - was den hohen Preis erklärt.

 

Zuerst sehen die Seitekoffer nach Frauen-Beautycases aus - und man fragt sich, ob da überhaupt was reinpasst. Doch wir konnten das Gepäckset schon an der BMW F 800 ST testen - das Ganze ist sehr clever gemacht. Ausziehbar wie eine Handorgel und per Schnellverschlüsse auch anspannbar. 

 

 

Die Koffer schmiegen sich sehr eng an das BMW-Heck an. Hier wurde kaum Platz verschwendet. Die Kofferhalterplatte werden wir für Gepäckrollen benützen.

 

 

Der Mechanismus fürs An- und Abnehmen der Koffer braucht etwa Übung: auf die eine Seite wird der Schlüssel gedreht, um die Koffer ganz abzunehmen. Auf die andere Seite gedreht, geht nur der Koffer auf. Tolles Plus: der BMW-Zündschlüssel geht an den Koffern - es braucht keinen weiteren Schlüssel!

 

 

• Name: Rolf Lüthi
  
• Datum: 27. Aprili 2009
• Ort: Bern
  
• Kilometer 150
  
• Kilometer Total 1650 km
  
• Durchschnittsverbrauch  -
  
• Besonderes: BMW bekommt umfangreiches Kofferset
  

Nach 1500 km war es soweit - sie musste zu ersten (im Wartungshandbuch aus Sicherheitsgründen vorgeschriebenen) Wartung.  Wie erwartet absolvierte unsere F 800 R die Tests mit Bravour: die BMW-Mechaniker fanden nichts Auffälliges.  Für uns heisst das: die BMW wird nun für die nächsten 10'000 Kilometer so richtig von der Leine gelassen.

• Name: Rolf Lüthi
  
• Datum: Mitte Aprili 2009
• Ort: Dielsdorf
  
• Kilometer -
  
• Kilometer Total 1500 km
  
• Durchschnittsverbrauch  -
  
• Besonderes: BMW hat ihren ersten technischen Test zu bestehen

Foto unten: BMW-Werstattchef Ueli Utziger stösst die BMW nach den Tests ins Freie, wo sie von unserem Redaktor Rolf schon wieder sehnsüchtig erwartet wurde.

 

Unser Fahrlerer und Reiseredaktor Rolf Lüthi schreibt dazu: <br><br>

 Einen nicht ganz alltäglichen Einsatz musste die F  800  R kürzlich über sich ergehen lassen. MSS-Reiseredaktor Rolf Lüthi, Inhaber des Fahrlehrer-Ausweises, absolvierte damit einen Tag obligatorische Fahrlehrer-Weiterbildung an der Fahrlehrer-Berufsschule des Schweizerischen Motorrad-Fahrlehrerverbandes in Burgdorf.

Bei diesem Kurs ging es zwar nicht um Fahrtechnik, sondern um Pädagogik anlässlich der obligatorischen Grundkurse. Doch die sich weiterbildenden Fahrlehrer drückten nicht einfach die Schulbank, sondern diskutierten anhand von praktischen Beispielen, weshalb die Saisontest-BMW dazu benutzt wurde, einige Langsamfahr-Übungen aus dem Grundkurs 1 durchzuspielen. Sie glänzte dabei durch braven Funktionswillen und unauffällige Problemlosigkeit. Die BMW F 800 R ist dank niedriger Sitzhöhe, gutem Lenkeinschlag und fein dosierbaren Bedienungselementen ein Motorrad, das man auch dem Einsteiger empfehlen kann.     

 

• Datum:Mitte April 2009
• Ort: Burdorf
  
• Kilometer rund 20 km
• Kilometer 1400 km
• Durchschnittsverbrauch  -
• Besonderes: BMW muss sich als Fahrschul-Motorrad beweisen