• Name: Daniel Riesen
  
• Datum: 20. August 2008
• Ort: Bern-Interlaken-Bern + Testfahrt
  
• Kilometer rund 150 km
  
• Kilometer Total 17'000 km
  
• Durchschnittsverbrauch  vermutlich extrem hoch
  
• Besonderes: GTR macht massive Beschleunigungstests mit
  

 Abgehoben

Auf dem ausgemusterten Militärflugplatz von Interlaken erlebte unsere Saisontest-Maschine wieder mal was Neues. Sie wurde gefordert. Nicht nur ein bisschen, sondern aufs Äusserste. Nur so kann man ermitteln, was ein Fahrzeug kann. Und darum gings: Messungen von Beschleunigung, Durchzug und Bremsweg. In Interlaken sind unsere Kollegen von der Automobil Revue (AR) regelmässig am Werk, für uns von MSS wars eine Premiere.

Porsche 911 meets Kawasaki GTR1400. Im Hintergrund der glücklose Mystery Park:

Die Prozedur verlief ohne Zwischenfälle. Testchef Riesen entspannte sich beim Fotografieren, die Arbeit überlies er Grenzbereichs-Mann Kloetzli. Beim Start von 0 auf 100 brauchte es natürlich ein paar Versuche. Wieviel Gas und wie schnelles Einkuppeln sind optimal?

Kupplung schlezen oder kommen lassen?

Lässt man die Kupplung einfach schnalzen, geht die Kawasaki 1400 GTR ganz normal aufs Hinterrad, kuppelt man zu vorsichtig ein, verliert man auf den ersten Metern zu viel. Durchzugsmessungen sind problemlos und für die GPS-basierte Messung auch fehlerfrei zu erkennen. Beschleunigen und Bremsen stellt höhere Anforderungen an die Messgenauigkeit, die Resultate müssen erst noch ermittelt werden. Kloetzlis Eindruck beim Bremsen: „Gut vorbereitet und auf gutem Asphalt wie hier könnt ichs besser als das relativ früh lösende ABS.“

44 Meter Bremsweg

Ein erstes Auslesen des Bremswegs, noch nicht bestätigt, ergab 44 m für die Entschleunigung von 100 auf 0 km/h. Daneben massen die AR-Kollegen einen 911er Porsche mit 33 Metern. Oder anders gesagt: Bremsen beide zugleich, ist der Töff noch mit rund 50 km/h unterwegs, wenn der Sportwagen schon steht! Also, liebe Leute, an der Ampel ledern wir die Vierrädrigen dank geringen Gewichts ab, doch beim Bremsen sollten wir uns keinesfalls auf ein Duell einlassen. Auch mickrige Kleinwage bremsen locker auf 36 bis 38 Metern!

Das kommt davon, wenn man dem Stöff-Schergen Tobias die GTR überlässt. Die wenigsten GTRs werden wohl so gefahren: