Name: Daniel Riesen
Datum: 25. Mai
Ort: Bern-Safenwil-Bern (Service), Bern-Basel; Bern-Lignière
Kilometer: rund 600 km
Kilometer: Total rund 6500 km
Durchschnittsverbrauch: auf einer Fahrt (Autobahn) sparsam gefahren, 5.6 Liter verbraucht
Besonderes: 6000-Service, neue Reifen aufgezogen.

27.5.2008

Kurze Visite in Lignières. Pressekonferenz im Hinblick auf die Premiere eines Supermoto-Meisterschaftslauf auf dieser einzigen, wenn auch kurzen, Rennstrecke der Schweiz. Die Kurven hinauf zum Jura-Hochplateau gehen gut von der Hand, der gute erste Eindruck vom Vorderreifen bestätigt sich. Die Schwere des Motorrades bleibt indes präsent, oft fährt man einen etwas weiteren Bogen als geplant. Oder fehlts einfach noch am Feintuning in des Fahrers Hirn?

 
25.5. 2008

Am Sonntag gings mit der GTR, frisch aus dem Service, zu Walter Dolder in Basel. Dolder war letztes Jahr der beste Schweizer Klassik-Racer (in der Klasse Solo mit Maschinen über 400 cm3, 1950 bis 1972). Das Motorrad: eine Kawasaki H1 Mach III, das Zweitakt-Monster von 1969. Eindrücklich der Weg, den ein Hersteller wie Kawa zwischen damals und heute gegangen ist - eine Maschine wie die 1400GTR wäre damals schlicht als nicht machbar taxiert worden.

Foto: Walter Dolder 2007 am Gurnigel mit der Kawasaki H1. 

Weiteres Foto von Walter Dolder vom Gurnigelrennen 2007 

20.05.2008

 
Der Service (bei 6000 km) hat der Kawasaki 1400GTR gut getan. Mechanisch gabs nichts zu tun, alles bestens, alles flutscht, nicht einmal ein Ölwechsel steht bei 6000 km auf dem Wartungsplan. Reif waren hingegen die Reifen, vorne blieb gerade mal das gesetzliche Minimum, hinten warens noch 2,5 mm.

Reif aber noch aus einem anderen Grund: Die Erstausrüstung, die Tourensportreifen Bridgestone BT-021, hatten uns irritiert. Nach Ausschluss anderer Ursachen inkl. Lenkkopflager und Reifen-Luftdruck, schlossen wir, dass das eigentümliche Lenkverhalten vom Vorderreifen eingeleitetet wurde. Besonders in langsamen Kurven musste dauernd kräftig gegengelenkt werden, Vertrauen stellte sich nie ein. Rätselhaft, denn letztes Jahr bei der Präsentation und später im Vergleichstest zeigte eine identisch besohlte GTR keine Macken.

Item, der nun aufgezogene Michelin Pilot Road2 gefällt sofort, eine Autobahneinfahrt genügt, um das nun neutrale Einlenk- und Kuvernverhalten zu geniessen.