Wenn wir ein Testmotorrad in unser Herz geschlossen haben, müssen wir es jeweils zurückgeben. Mit der Kawasaki 1400GTR ist dies 2008 anders. Sie wird uns die ganze Saison begleiten.


Fünf Kilometer! Die Kawasaki ist ungewohnt jungfräulich. Wenn wir ein Testmotorrad abholen, ist es meist ordentlich eingefahren, einige hundert oder auch wenige tausend Kilometer stehen auf dem Tacho. Doch die Kawasaki 1400GTR ist kein «normales» Testmotorrad. Der Supertourer, ein 08er-Modell, soll uns eine ganz Töffsaison lang begleiten. Wir fahren und leben mit dem Bike und schauen, wie weit wir kommen und was wir dabei erleben. Ein bisschen detaillierter ist unser Konzept natürlich schon, doch die Grundidee ist so simpel.


Wir veranstalten keinen Dauertest in der Hoffnung auf technische Ausfälle oder andere Unzulänglichkeiten. Beim heutigen Stand der Technik, kombiniert mit den relativ geringen Jahresfahrleistungen, sind die Themen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit etwas in den Hintergrund getreten. Meist hält heute ein Töff ungefähr so lange, wie der Käufer es will. Auch das ist natürlich eine Vereinfachung, und wir werden selbstverständlich auch rapportieren, falls und warum uns die GTR im Stich gelassen hat.

Übergabe: Fibag-Chef Freddy Oswald erklärt dem Autoren die Feinheiten des Supertourers:

15'000 Kilometer sollten es mindestens sein

Am 6. März hat uns Kawasaki-Importeur Fibag die 25'000-Franken-Ma­schine übergeben. Geschäftsführer Freddy Oswald repetierte mit MSS die Finessen des Hightech-Tourers und wünschte viel Vergnügen. Wie weit wird uns das Schnellboot tragen? Wir gehen davon aus, dass die Redaktionsmitglieder in einem normalen Sommer 15'000 bis 20'000 km abspulen werden. Dabei erfährt man mehr über Charakter und Eigenheiten eines Motorrades, als dies während eines zwei bis drei Wochen dauernden Standard-Fahrtests möglich ist.

Alles wird rapportiert

Wir werden auch Erlebtes rapportieren, Schönes und weniger Gfreuts, laufend online (siehe Kasten), einiges auch im Heft, und zu Saisonende ausführlich Bilanz ziehen. Im Laufe der Monate werden wir natürlich auch Zubehör ausprobieren. Derzeit aktuell: Heizgriffe. Natürlich werden wir auch unterschiedliche Reifen aufziehen und mit der Originalbereifung vergleichen.

144 PS am Hinterrad

Zum Testprozedere gehören auch Anfangs- und Schlussmessung auf dem Prüfstand. Bei der Eingangsmessung – bei Tachostand 445 – zeigte sich die GTR in Frühform: Eine satte, runde Drehmomentkurve und eine Topleistung von 144,6 PS am Hinterrad versprechen Dampf für alle Fahrsituationen.

So weit, so gut, doch es gibt natürlich noch viel mehr zu berichten.